Рубрика: Градостроительство

Публичные пространства как рычаг городской политики Городская политика давно вышла за рамки генпланов и скучных нормативов. Сегодня управлять городом значит уметь работать с дворами, площадями, набережными и даже подземными переходами. Публичное пространство стало таким же политическим инструментом, как бюджет или транспортная схема: через него власть показывает приоритеты, регулирует социальные связи и даже влияет на электоральное…

Почему шум в пешеходных зонах больше не «фоновая проблема» К 2025 году шум в городах перестал быть просто раздражающим фоном. Исследования Всемирной организации здравоохранения показывают, что постоянный уровень шума выше 55 дБ повышает риск стресса, бессонницы и сердечно-сосудистых проблем. А теперь добавим к этому уличных музыкантов, вентблоки кафе, службы доставки на самокатах и вечный ремонт….

Как мы дошли до модульных кварталов Еще в середине XX века мечтой считались панельные районы: быстро, дешево, массово. В 1960–1980‑е модульность уже была, но грубая — типовые серии домов штамповали без оглядки на людей. Квартиры были «одинаковые, как спички», и о гибкой планировке никто особо не думал. В 2000‑х застройщики пошли в сторону «элитности» и…

Климатический стресс и городские велодорожки Что происходит с климатом и почему это важно велосипедистам Климат меняется быстрее, чем успевают обновляться генпланы. Для велосипедистов это ощущается очень приземлённо: больше дней с аномальной жарой, резкие ливни, неожиданный гололёд в межсезонье. То, что ещё вчера работало как комфортный маршрут, сегодня превращается в «сауну» без тени или в реку…

Историческая справка: от тропинок к городской системе Если оглянуться назад, велодорожки в общественных пространствах начинались как второстепенные полоски краски на обочине. В советских дворах детвора гоняла по асфальту без всякого зонирования, а серьёзное проектирование велодорожек в городе появилось только в 2000-х, когда крупные мегаполисы ощутили пробки и смог буквально кожей. Тогда начали перенимать опыт Копенгагена…

Что такое сенсорный город и зачем он вообще нужен Сенсорный город — это не фантастика из фильма, а вполне практичный подход: мы намеренно работаем с запахами, светом, фактурой и звуком, чтобы улицы, дворы и набережные влияли на настроение не только логикой, но и чувствами. Если коротко, это когда ландшафтный дизайн ароматные сады в городе, продуманные…

Зачем вообще говорить о подземной инфраструктуре в 2025 году Сегодня пешеходные зоны — это не просто широкие тротуары, а сложные «многоэтажные» системы, где под ногами скрываются трубы, кабели, датчики и резервные каналы связи. Устойчивые сети подземной инфраструктуры для пешеходных зон позволяют городу не рассыпаться при первой же аварии, а мягко переживать пики нагрузок, погодные катаклизмы…

Компактный город и сакральность: о чём мы вообще говорим Базовые определения без лишней мистики Под «компактным городом» будем иметь в виду не просто плотную застройку, а структуру, где большинство ежедневных функций — жильё, работа, сервисы, культурные и религиозные объекты — достигаются пешком или на общественном транспорте за 15–20 минут. «Сакральность пространства» — это не только…

Историческая справка Пешеходные улицы как явление появились не вчера. Ещё в средневековых городах Европы центры были по сути полностью «безмашинными»: узкие улочки, рынки, площадь перед ратушей. Ситуация резко изменилась в XX веке с массовой моторизацией, когда приоритет получили дороги и парковки. Первые осознанные проекты пешеходных улиц стартовали в 1950–1960‑е: Лидс, Роттердам, позже Копенгаген. В постсоветских…

Эко-урбанистика: зачем вообще все это городам в 2025 году Эко‑урбанистика звучит модно, но по сути это честная попытка ответить на простой вопрос: как сделать город удобным для людей, не уничтожая природу вокруг и под ним. В 2025 году стало очевидно, что «расширяться бесконечно» не получится: бюджеты трещат, инфраструктура стареет, климатические риски растут, а жители больше…